为了给罗志学打造这辆御用马车，金陵马车公司和唐山机械公司在两年前就已经进行相关的设计研发工作了。

之前罗志学前往海外视察的时候，就打算过乘坐汽车的。

但是因为汽车的动力太小，同时各方面还不完善，更谈不上什么防弹等安全性，所以最终作罢。

以目前的技术条件来看，如果想要做一辆外观漂亮，同时还具备防弹性能的汽车，其实不容易。

毕竟当代的汽油发动机，还属于比较原始的汽油发动机……压缩比比较低，稍微想要增加动力，那么发动机的体积和重量就会大幅度上涨。

哪怕是技术最先进的唐山机械公司那边都免不了这种情况，他们在去年国防战略会后，为了向军方供应装甲车，大马力军用卡车的发动机，启动了新一代的五十匹马力发动机的研究。

而这玩意的体积和重量可是非常大的，这可是一台六缸的发动机……用后世的目光去看，这玩意典型的体积大，重量大，油耗什么的更不用说了，简直就是超级油老虎！

但是……这样的汽油发动机，却已经代表着当代最顶级的发动机水准了，而油耗这些数据，甚至都不是发动机性能的关键数据……没什么人会在乎油耗。

而这种三十匹，五十匹马力的大动力发动机，一般也是用于装甲车，中大型卡车，农业机械，工程设备里的大家伙。

至于普通的小汽车……动力普遍都不超过二十匹马力，而大部分都集中在十匹马力上下甚至是个位数马力，采用单缸，双缸居多，四缸发动机，一般搭载的都是死贵的大型豪华汽车。

还是以唐山机械公司为例子，他们目前向市场一共推出了三款不同的量产车型。

其中第一款是搭载单缸发动机，早期型号马力只有区区五匹，如今的改进型号达到了八匹马力，这种单缸发动机搭载在他们设计的一种敞篷式小型四轮汽车上，没有搭配变速箱，这玩意甚至都没有车门，也没有后排座位，一切都算得上非常简陋，但即便如此，这种汽车的售价也高达两百多楚元。

第二种是搭载双缸发动机的一款汽车，也是一种敞篷式汽车，依旧是单排座位，是没有后排座位的，动力有个十二匹，并首次搭载了变速箱，但是只有两个前进挡，没有倒挡，这玩意的价格直接四百楚元起步。

不过上述两种，其实市场反馈都不咋地，销量很低的……因为这玩意的驾驶体验以及乘坐体验都不咋地……动力也小，速度慢，扭力小，价格也不便宜！

怎么说呢，有钱人看不上，看得上的买不起。

而第三种，搭载一款十六匹马力的四缸发动机，则是属于卖得最好的一款车，也是真正意义上进行量产的小汽车，被命名为唐山甲三型汽车。

这个三型车采用了两個前进挡，加一个倒车档的变速箱，采用方向盘转向系统，采用敞篷式车厢，不过这玩意有车门，并且有双排座位，可以提供五个座位，最大公路时速能够达到每小时五十公里呢，几乎代表着当代最优秀的小汽车技术水平。

当然这玩意也是真的贵，基础款都要六百楚元起步，想要配置好一些的，那就得上千楚元了。

唐山机械公司的这三种量产汽车，基本上代表了最近两年大楚帝国的汽车工业的最高水准，在技术和成本控制中做到了一定程度上的平衡。

不过即便如此，一年也就只能卖出去两三千辆而已……销量远不如更复杂更昂贵的农业机械以及工程设备。

这是因为农业设备以及工程设备，这两玩意是刚需，并且它们取代的并不是马车，而是更笨重更昂贵的蒸汽动力的农业设备以及工程设备……同时也不存在什么操作困难，维护保养麻烦等问题……因为购买的客户都是企业，人家有足够的资本去培养专业的驾驶员以及维护保养技术人员……别忘了，他们以前用的可是使用更麻烦的蒸汽机拖拉机。

如此情况下，汽油拖拉机，挖掘机为代表的汽油发动机农业以及工程平台，其实非常受农业行业以及建筑施工工程行业的欢迎。

甚至就连河口机械公司推向市场，搭载热管点火发动机的小型拖拉机，合作伙伴推出来的热管点火发动机工程设备，也是受到了众多中小农场，小建筑公司的欢迎。

但是……小汽车不一样，这玩意的竞争对手不是蒸汽机车，而是马车，所以发展起来其实更难。

所以，别看当代的大楚帝国的汽车行业发展似乎很迅速，唐山机械公司都奔着一年五万甚至更多的产销量去了……但是这些产销量里大部分都是农业以及工程设备，剩下的小部分是军用车辆，至于普通民用的小汽车，货车这些其实销量很小的，其中汽车大部分都是充当了玩具，而卡车的话则是被一些特殊企业采购用于特殊运输场景……普通民间运输企业或者个人购买卡车跑运输……得亏死它，现在拉货的卡车成本可不低，同时人家运输企业可不存在类似军方那种养马十年，用马一日的情况，人家可是天天用马运输的，不存在什么浪费的情况。

如此情况下，普通的民用汽车、卡车发展自然就谈不上顺利了。

这一点，在第三方汽车厂商里也得到了体现。

金陵马车公司很早就开始搞汽车了，也获得了唐山机械公司的大力技术支持，但是他们前后一共生产的汽车也不过两百多辆而已，而且基本都是被皇室或官府以及各地权贵采购充当玩具。

这一次，金陵马车公司打造，唐山机械公司提供技术支持的御用马车，严格上来说也是属于玩具！

这是一辆采用可以提供十八匹马力的四缸发动机，带倒挡的两速变速箱，反向盘转向系统，鼓式刹车，敞篷式车厢，电气大灯，蓄电池以及带发电机的诸多先进技术的车辆。

但是并不是防弹车……没办法，发动机的动力太小，别说做成防弹，就算是做成封闭式车厢都会带来比较多的结构重量，所以只能继续采用敞篷式的车厢。

而这辆汽车，从外观去看其实已经和罗志学记忆里的一些早期汽车区别不大了，前头是个大车头，后头是个双排敞篷车厢，前排左侧是驾驶位，右侧是副驾驶，后排还有两个座位，后排座位的后头是放帆布顶盖的地方，下雨或出太阳太猛烈的时候就可以把帆布车顶拉起来，然后车子就变成了一个封闭式的车厢了。

除了这些基本结构外，剩下的就是一些实际上可有可无，没有太大价值的装饰……什么搞个黄金龙纹，弄一堆宝石之类的，不值一提。

罗志学看到这辆汽车的时候就比较喜欢，所以这才会亲自乘坐体验一番……当然他也只是坐在后排而已。

至于亲自开……说实话他开不来！

这年头的汽车很不好开的……不仅仅是个技术活，还是个体力活。

这方向盘可没有什么助力系统，得看你自己转动方向盘转弯，不仅仅方向盘没有助力，刹车也没有助力……能不能刹住车，全看你脚力够不够。

最后如果是搭载了变速箱的所谓高档车厢，这挂挡也是个超级难的技术活，得让发动机的转速达到一个非常微妙的节点后才能顺利挂上档位。

哪怕是启动车辆也不是那么容易的事，现在的汽油发动机的启动，都需要人力进行启动……可不存在什么电力启动的事情。

综合上述，在这年头开汽车可不容易，是需要进行专门的培训把技术练出来，同时体能还不能差。

至于说开车还要会修车……这倒不用，主要是现在的汽车技术太先进，坏了的话没有顶级工具以及专门的零配件，你还真修不了，是需要专门的技术人员来进行修理和保养的。

这年头的汽车，不管是生产用车辆还是权贵的玩具车辆，往往都会有专门的技术人员对其进行保养维护的。

四大汽车公司都还专门推出了驾驶培训，修理维护培训业务呢……这收费可不便宜。

为什么说现在的汽车贵啊，这除了汽车的采购成本贵外，维护保养成本贵也是其中一大原因！

也就只有军方那些人，才会觉得汽车便宜……那是因为他们觉得和平时期里的汽车虽然要训练，要维护保养，但是他们可以直接培养修理保养的技术兵员，到时候顶多采购一些零配件就行了，整体成本可控。

不像是骡马，不干活还天天大吃大喝！

整体来讲，现在的汽车还是很贵的，不管是买还是用。

这是汽车产业刚发展的必然性……任何新东西出来都要一个降低采购成本，使用成本的过程，然后才能做到大规模的推广应用。

而罗志学要做的就是，缩短这个过程。

为此，他不惜亲自上场给汽车打广告，带头坐车。

体验了一番汽车后，罗志学亲自下指示向金陵马车公司订购一批皇室专门的车辆，供应皇室成员出行使用。

当代楚国皇室里人员不少，有出行需求的人也多，这需要的汽车还是不少的。

如果再加上搭配使用的工作人员车厢，少说也得搞个几百台车才勉强够用。

于是乎，不用多久，诸多成年的皇子皇女，包括太子在内都收到来自罗志学的礼物，一辆金陵马车公司生产的汽车。

好不好用其实不重要，重要的是给金陵马车公司送一份订单，并带动汽车消费。

当皇室大规模采购车辆，部分皇室成员出行的时候开始使用汽车，尤其是太子在几次外出金陵郊外视察的时候，也乘坐汽车前往的时候。

乘用小汽车也正式进入了帝国上层社会的视野……汽车不再是之前的那种只是一种满足好奇心的玩具，而是演变为了一种真正意义上的交通工具。

很快，帝国高层就是迅速跟上，很快各部也找到了金陵马车公司或唐山机械公司，订购他们的汽车，作为高级官员的座驾。

各地方里的官府也开始下单，为巡抚，布政使等高级官员订购汽车作为座驾。

至于军方那边，人家早就下单了。

皇室成员以及帝国的高级官员们行动了起来，迅速就在大楚帝国里刮起了一阵汽车出行的浪潮。

而上有所好，下有所行。

上头的大佬们都开始乘坐汽车了，那些一些中级官员以及社会上的贵族，富豪们自然也会跟上。

就和当年大楚帝国从上而下使用马车淘汰轿子一样，当代的大楚帝国开启了汽车淘汰马车的浪潮。

这种浪潮甚至都刮到美洲那边！

位于北美省金山城的宋二牛，也是通过电报得知了东亚本土那边的汽车浪潮消息。

自诩为美洲一等富豪，上流社会牌面人物的宋二牛，自然也会紧跟本土那边上流社会的做法，匆匆忙忙就通过电报指示了松江分公司的负责人，帮忙订购了几辆金陵马车公司的生产的金陵牌汽车。

因为金陵马车公司那边的订单爆满，同时他们的汽车业务，其实是属于小规模生产高级豪华轿车的小作坊模式，产能非常有限。

这订购起来可不容易，还是找了一些关系，托了一些人，多花了不少钱才买到了一辆。

但是一辆不够啊……他宋二牛好歹是美洲的社会社会牌面，一辆车可没办法体现他的社会地位，而且除了他出门需要外，他的妻子出门也得用啊，同时还要考虑汽车坏了备用的情况。

所以宋二牛又让人找到了唐山机械公司那边，购买了两辆新出产的四缸甲三型汽车。

然后又委托装船运输，还要请人进行驾驶员培训以及技术团队的培训……这最后算下来，至少得五千楚元。

这个价格，就算是宋二牛也感到心痛啊！

他虽然有钱，但是作为一个白手起家的富豪，他比寻常富豪更加清楚这五千楚元的真正价值……这几乎是一个普通工人六七十年的总收入！

这车，可是真贵啊！

然后又让松江分公司的人打听了一番本土那边的汽车市场航行，听闻那边的汽车产业已经开始爆发，今年的各种汽车，包括农用，工程用，军用以及民用加起来的总产量有望突破十万台的时候，市场总规模甚至能够达到五亿楚元的时候，他就惊呆了！

这可是五亿楚元的庞大市场啊！

而且根据股市上各汽车厂商的股价持续保障的情况来看，这些汽车厂商的钱都没少赚。

同时本土那边的四大汽车厂商，为了争夺市场，打压其他三家汽车厂商，他们都是对第三方汽车厂家外销售发动机，变速箱等核心零部件的，虽然说条件都非常苛刻，但是总归是对外销售这些核心零部件的。

宋二牛从中嗅到了机会！

因为他经过调查，发现如今美洲地区里依旧没有任何一家汽车厂商……别说那些能搞发动机的真正汽车厂商了，就算是靠着采购核心零部件，自己组装生产并销售的第三方汽车厂商都没有。

也许，自己可以在美洲里搞一家第三方汽车厂商，卖一卖组装车，成为美洲地区里的头号汽车厂商的扛把子！

虽然美洲人少，只有几千万人口，有钱人相对也少一些，但是不管怎么样都会有市场啊。

当然，他的目标只局限于普通乘用车辆以及工程车厢，至于农业车辆就别想了……四大汽车厂商里里都把农用汽车看成是基本盘，从不对外开放相关技术授权或出售核心零部件。

因为当代的所谓汽车市场里，各类农用汽车占据了绝对的大头，数量需求大，市场接受度高，同时单价也高，利润高……农用车市场能够占据整个汽车市场的百分之八十以上。

唐山机械公司就是典型，他们对外供货的发动机，单缸以及双缸这些小马力发动机，基本没啥限制，只要和他们签署长期供货合同，给足了技术咨询费，专利授权费，再搭配采购他们的一大堆零部件的话，那么都卖！

但是四缸发动机，那就是限制供货了，目前只供应给少数几家战略合作的工程设备厂商以及国防汽车厂商还有金陵马车厂商，而这些发动机的供应都有着严格的限制用途的，只能用于合同范围内的工程设备、军用车辆或民用豪华轿车的生产，是不能用于农业设备领域的。

因为这款发动机，也是他们的主力农用设备上采用的发动机。

至于研发中的五十匹马力的六缸发动机，基本上除了国防汽车厂商外，其他厂家暂时是指望他们供货了。

这些，都是为了确保汽车市场里的核心市场，农用设备的市场占有率。

别说唐山机械公司了，就算是卖热管点火发动机的河口机械公司，都不准自己卖出去的热管点火发动机用于农业设备领域……他们的汽车业务，就指望着中小型的中低端农用拖拉机设备过日子了。

所以，大楚帝国的当代汽车市场里，其实农用车辆才是核心市场，其他的都是边角料……

而农用车辆市场，也是目前四大汽车公司竞争最为激烈的市场……就连李氏动力公司都是匆匆忙忙向市场推出了他们的关闭式点火发动机的农用拖拉机，还别说，因为市场供不应求，再加上李氏的牌子，他们这拖拉机卖得还不错。

而农用车辆市场里，美洲市场也是一个重要市场，大概能够占据农用车辆差不多十个百分点左右的销量。

但是……美洲地区里，农用拖拉机之类的不少，但是普通的汽车以及卡车之类的却是极少极少。

而第三方厂商也是一家都没有。

宋二牛就琢磨着，是不是可以搞一个第三方汽车工厂，搞一搞组装汽车……这眼瞅着汽车产业就要大爆炸了，自己这有机会搞个门票挤进去的话，说不准就能给自己带来事业上的第二波高速发展。

现在专利卡的太狠，那么就先搞组装汽车，自己研发底盘以及其他一些非核心零部件，陆续收购一些容易获得的专利，然后保持对发动机以及变速箱等核心零部件的研发……就是先插足进去，弄个门票。

等到未来诸多核心专利过期后，自己估计也就能积累出来一些技术了，到时候再自己造发动机等核心零部件造出真正属于自己的汽车出售。

只要这条路子走出来，前景也是比较美妙的……

只是，这汽车产业也不是那么好搞的！

他让人简单的做一些调查……发现哪怕是搞组装汽车，所有核心零部件都采购的情况下，这投资也是十万起步……这个十万指的还是前期的研发资金……不说别的，光是研发人员的薪资就是一笔庞大无比的开支！

现在的汽车产业如此火爆，但是专业人才却是没几个，所以现在的汽车行业的专业人才，尤其是能搞汽车研发的工程师那是狼多肉少，一个个身价高的很！

现在一个普通汽车工程师，年薪随随便便上千楚元，如果是能够挑大梁的一流汽车工程师，这种人都不是光靠年薪挖的动的，高额年薪之余，还得拿出一笔价格不菲的股份，人家才会给你谈一谈的机会。

光是组建一个最基础的汽车研发团队，这薪资支出就是一笔庞大无比的数字……

而这薪资水平，那还是本土那边的价格，如果想要让人来美洲工作，这个价格恐怕还得再加一部分。

人员开支大不说，而且要搞量产也不容易……能造汽车的设备一个比一个贵，哪怕只是一座组装工厂，这没有十几二十万估计也拿不下来。

保守估计，想要搞一个能量产汽车的第三方汽车企业，少说也得四五十万楚元的投资……毕竟发动机什么的可以买，但是底盘研发生产以及零部件整合之类的还得自己来不是，这也很花钱的。

当然……其实你也可以直接小作坊模式的慢慢搞，国内很多小作坊都是这么玩的，但是宋二牛却不想这么干。

宋二牛要么不搞，搞就要搞大规模的量产工厂，可不会搞玩票性质的小作坊。

这都大工业时代了，人家唐山机械公司都组建超级大型综合工厂，都奔着十万年产量去了。

你还玩年产几十百来台的小作坊……除非和金陵马车公司一样，专门走高端豪华路线，不然的话第三方小作坊，不仅仅核心零部件都还要靠采购，生产成本也降低不下来，这样还玩个毛线……

当然，就算是搞大型的组装工厂，其实也没办法和四大汽车厂商对比成本甚至竞争。

人家四大汽车公司，既然敢把自家的发动机，变速箱等核心零部件拿出来卖第三方组装厂，人家就不怕你和他们玩竞争……

因为不管如何，第三方的成本都会比他们的高，而且是高得多……人家卖你发动机和变速箱的时候，就已经相当于把整车利润赚了一大半回来了！

单从成本考虑，如果是没啥性能差异的普通车辆，比如类似三型车这种车，伱自己买个发动机变速箱自己组装生产，还不如直接购买唐山机械公司的整车来的便宜……

所以第三方厂家，一般都是走比较独特的路线，比如金陵马车公司，人家专门搞高端豪华马车，主打权贵富豪以及公务车市场……甭管人家技术怎么样，但是人家就是有本事把车卖给皇室，其他公司，哪怕是唐山机械公司都不行。

其他第三方厂家大多也是有着自己的一些独特优势……不然只是单纯的没啥特色技术，也没啥特殊渠道的第三方厂家基本都活不下来。

现在宋二牛要考虑的就是，直接如果要搞组装汽车的话，要搞什么类型的汽车才能避开四大厂商的直接竞争，同时还能获得美洲当地的市场认可？