承顺四十八年，对于大楚帝国的汽车产业而言绝对是算得上是一个影响重大的年份。

在这一年里，帝国正式通过政策扶持了汽油机农业设备以及工程设备，推动各地引入使用汽油动力的农业设备以及工程设备。

同时还正式敲定了大规模的军用汽车采购装备计划，预定在未来五年内采购至少两万辆各种军用汽车，用以火力支援战斗、火炮牵引，物资运输，人员运输等领域。

这些扶持政策以及军事采购，极大的推动了汽车产业的发展。

其次则是辽东机械公司正式突破了唐山机械公司的技术垄断，研究出来了具有自主专利的火花塞电子点火技术，并开始小规模生产并销售，除了对少数合作伙伴供应发动机外，辽东机械公司在十一月份的时候，也正式推出了搭载汽油发动机的一款汽油拖拉机以及一款汽油客车。

其中的客车比较有意思，是一种能够搭载三十多名乘客的大巴车，准备用于和大型公共马车、公共电车进行竞争，这种客车引起了不少城市公共马车公司的注意……不过这些公共马车公司之所以看重这种客车，却不是说想要把这东西用于城市内的公共交通里，而是准备尝试用于城郊中长途客运业务。

因为当代的城市公共交通里，公共马车依旧是主力，但是随着电气化的推进，尤其是金陵马车公司推出来了有轨电车后，很多城市已经相继启动了推动城市有轨电车的计划，尤其是饱受交通困扰的松江城里，已经相继开通了多条有轨电车，并获得了良好的效果，正准备推动更多的有轨电车的建设。

而公共汽车的话，则是因为采购成本以及运营成本上还不具备优势……现在的汽车还是太贵了，不仅仅采购贵，后续的维护保养也贵。

反倒是城乡之间的长途客运，因为无法使用电车，同时马车也局限性比较大，火车也没有，这就给了公共汽车一定的生存空间。

辽东机械公司的研发电子点火系统的成功，不仅仅打破了垄断，还带来了汽车产业的充分竞争，后续汽车的价格持续降低成为了必然。

起到同样作用的还有李氏动力公司的关闭式点火系统，虽然这玩意的技术不咋地，但是一定程度上依旧能够促进市场的竞争。

随着辽东机械公司以及李氏动力公司相继向市场推出汽油发动机，再加上一个还在玩热管点火的河口机械公司。

目前从事汽油发动机研究和生产业务的四大汽车公司，都已经能够生产汽油发动机了，尽管他们之间的汽油发动机技术路线不一样，性能有好有差，但是再怎么样也比蒸汽机好啊。

同时考虑到成本等因素，实际上这三种汽油发动机都有着各自对应的市场的。

河口机械公司的热管点火发动机，就算技术差，但是人家照样能够在之前的汽油发动机市场里占据百分之十左右的市场。

而到了明年，也就是承顺四十九年后，随着各家汽车公司的汽油发动机产能持续攀升，同时技术进一步成熟，那么汽油发动机的价格将会不避免的进一步下探。

汽油发动机的价格下跌，那么其诸多应用平台的汽车，机械设备也会跟着降低成本，这样也就带来了更大的市场容量。

很多行业，很多人不是不想购买更好的汽油发动机平台设备，而是买不起或者用不起……

因此汽油发动机的价格降低，必然会导致市场容量的进一步增加。

而这种情况在进入到了承顺四十九年后也实际体现了出来。

时间进入承顺四十九年后，第一季度还没有过完呢，首先是唐山机械公司那边就对外宣传，他们的汽车，货车，拖拉机三大整车业务对比去年同期，增幅达到了百分之三百四十，环比去年第四季度上涨百分之一百八十。

这主要得益于他们位于天津的一座大型综合工厂在第一季度里开始投产，产量大幅度增加。

同时他们的发动机，变速箱，转向系统等核心零部件业务也是获得了同比百分之四百多的增长。

此外，他们在松江投资建设的一家工厂也将会在今年第三季度投入使用并开始量产。

按照他们自身的估算，唐山机械公司的整车产能有望突破五万台，各型汽油发动机产能有望达到七万台。

这对比去年，那简直是七八倍的增长呢。

唐山机械公司发布了宣传公告，辽东机械公司以及河口机械公司和，李氏动力公司不甘落后，很快就相继发布了第一季度报告。

辽东机械公司宣布，第一季度里的汽油整车业务产销达到了两千多台，其中的主推的中型汽油拖拉机农业设备，销量达到两千八百台。

此外他们的发动机产能也达到八千台，除了供应自家整车业务外，还向各战略合作伙伴厂商供应了大概三千台的汽油发动机，其中包括向江南武器公司旗下的松江机动车公司供应量一百五十台五十匹马力的大马力发动机，用于军用装甲车的研发以及小批量生产。

同时辽东机械公司投资建设的大型综合工厂正在紧急施工当中，有望在今年六月份开始小规模生产，在第四季度进行全速生产……而这是一座年产汽油发动机五万台，整车至少三万台的大型工厂。

技术获得突破后，又陆续拿到了足足两三百万楚元投资或贷款的辽东机械公司，如今是铆足了劲头要和唐山机械公司扳一扳手腕，为此不惜耗费巨资投资建设多个大型工厂，建立自身的汽车供应链。

广州的李氏动力公司倒是比较差一些，他们并没有推出来小汽车，货车，拖拉机等其他汽车厂商里都有推出的整车业务，只是向市场推出了几个型号的工程设备而已……

因为很多汽车整车业务里的核心技术他们还没能搞定。

不过整车业务里的诸多专利限制没那么大，而且很多专利也不是其他三家内燃机公司的度假专利，因此自己研发也好，对外采购零部件供应，或者干脆是获得专利也罢，其实问题都不大，给他们一两年的时间基本也就能够整合完毕了。

至于现在嘛，也就只能卖点工程设备以及直接对外销售发动机了……而发动机其实也挺好卖的。

如今的整個帝国范围内，但凡有点文化水平，对外界信息有所了解的人都已经知道汽车时代已经到来了……哪怕你不知道什么是汽车，但是你肯定听过汽车这个词！

工业界里很多厂家其实都想涉足其中……但是其中最核心的发动机搞不了啊，三大内燃机厂商之外，只有李氏动力公司靠着偷偷摸摸拐弯抹角的方式凑齐了基础核心专利，顺利进阶为第四家内燃机厂商……但是这之后，三大内燃机公司就已经相互通过气了，基础核心专利大家都不能对外授权了，不然的话国内一大票工业巨无霸就要张开血盆大口杀过来了，到时候哪里还有他们这几家的事啊！

因此继李氏动力公司之后，其他企业尝试获得专利授权的努力都失败了……如此他们也就没有机会去搞发动机了。

但是发动机搞不了，不代表就能进军汽车行业啊……四大汽车公司也不是什么都会做，能做的。

比如军用装甲车他们就很难涉足，强势如唐山机械公司，也就只卖了点拖拉机而已，大头的军用卡车以及装甲车，军用三轮火力支援车这些核心装备，都是五大武器公司的菜。

唐山机械公司只能充当好核心零部件的供应商……只不过他们卖的零部件多了点，发动机，变速箱，转向系统，刹车系统……

河北天津机动车公司研发的所谓一点五吨军用卡车，实际上底盘都是从人家唐山机械公司的民用卡车底盘改进而来的，他们自己换了个车壳子，打上自家的标签，就变成了天津机动公司的军用卡车产品了。

要不然，你还真让一群连汽车都没接触过的武器公司，这么快弄出来这种成熟的军用卡车啊！

实际上，之前国防展览的时候，五大武器公司推出来的所有军用卡车项目，装甲车项目，其采用的底盘，发动机，变速箱清一色都是唐山机械公司提供的成熟产品……然后五大武器公司再自己换个皮，简单改一改，换个商标……

唯一比较有度创新的，大概就是陕甘武器公司的三轮车以及双轮车了，唐山机械公司只提供发动机和变速箱，其他的都是他们自己搞的。

去年的国防展览里，但凡和汽车能扯上关系的，那基本都少不了唐山机械公司的身影……所以别看人家表面上只卖了点拖拉机重炮牵引车，但实际上所有汽车订单他们都深度参与。

这是比较特殊的军用汽车领域，还有一大领域就是各种工程设备，主要是挖掘机，推土机之类的，而这些工程设备其实市场规模不算大，而且国内的工程车市场也高端垄断，几个主要厂商把持了大部分的工程设备市场份额……汽车厂商没有相应的工程设备的专利，想要进入也进不去，只能卖卖发动机和变速箱什么的。

汽车行业和工程设备行业，是属于互惠互利的合作关系。

此外，市面上还有很多想要进军汽车整车业务的厂商，其中有东北重工这种大型企业，也有松江里的很多私人小企业。

这些人采购发动机和变速箱这两大核心零部件后，自己设计生产，采购其他的零部件，最终进行组装生产……其中以金陵马车公司为最。

金陵马车公司，实际上是国内第二家向市场推出小汽车的企业，之前唐山机械公司搞出来了汽油发动机后，金陵马车公司就和他们进行接触，并达成了战略合作协议，每年采购唐山机械公司的发动机以及变速箱，然后用于生产他们自己的金陵汽车。

而他们生产的金陵汽车，目前主要供应于皇室以及高级官员，将领，贵族以及其他的一些权贵富豪。

在这个普通工人月薪不过七八楚元的年代里，他们的每辆价格少则千余楚元，多则三四千楚元……属于正儿八经的奢饰品，而且还是不实用，维护保养成本非常高昂的玩具奢饰品，权贵富豪专享！

除了金陵马车公司外，还有其他诸多形形色色的企业甚至小作坊也在生产各种组装汽车，而他们也是需要汽油发动机的。

这就是四大汽车厂商为什么都对外销售汽油发动机的缘故……这一块的市场需求其实不小。

也别觉得人家单卖发动机会亏……你一辆金陵轿车售价两千楚元的话，那么发动机成本就得八九百楚元！

没错，唐山机械公司卖出去的发动机就是这么的贵！

李氏动力公司一时半会搞了不了整车，也不太可能和那些汽车组装企业一样去搞组装……他就算想要组装，人家其他三家汽车厂商也不会卖给你变速箱之类的核心零部件。

所以，李氏动力公司只能是一边或自己研发，或通过资本运转收购整车的其他核心零部件的技术，另外一边单买汽油发动机，一方面能够回笼一些资金，另外一方面也能够利用大规模的生产销售，进一步降低后续的成本，并在大规模生产使用中获得足够的反馈，以解决潜在的诸多技术问题。

他们的发动机销售也不错，第一季度卖出去两千多台。

当然了，他们的发动机虽然卖出去不少，但是钱其实赚的不多……因为关闭式汽油发动机存在固有的技术缺陷，压缩比做不大，功率有限，因此他们的汽油发动机实际上和河口机械公司的热管发动机一样，主要做的是中低端市场……高端市场，它搞不了，性能达不到。

而同属于辽东省的河口机械公司，他们一如既往的稳定，第一季度产销各类汽车整车大约两千多台，主要集中在小型农用拖拉机上，发动机外销不多，也就七八百台左右。

整体来说不管是整车还是发动机，销量都一般般，赚的钱也不多……倒是他们的变速箱卖得不错，赚得不少。

他们的两档带倒挡的变速箱，因为结构简单，性能稳定可靠，同时最重要是使用的时候比较容易换挡，别小看这个容易换挡以及倒退档……这年头的变速箱，清一色的都是两档变速箱，有倒退档的那都是高档货，而容易挂挡更是非常重要，很多厂商的变速箱可是非常难以挂挡的，对架势技术要求非常高。

这也是很多第三方小作坊厂家，干脆不搞什么变速箱，直接用接入传动系统，使用油门大小控制速度……就是这个变速箱不太好用，而且还非常贵。

而且河口机械公司为了赚钱，也有帮助第三方厂家进行发动机和变速箱匹配调教的业务……哪怕用的是别家的发动机。

所以比较受到其他第三方汽车厂家的欢迎……金陵马车公司用的就是他们家变速箱。

当代大楚帝国里四家汽油发动机厂商，各自都有各自的布局，而且竞争也非常激烈。

倒是柴油机领域里的竞争比较小……因为到目前为止，只有搞蒸汽机的广州机械公司在柴油发动机领域里投入了比较多的资金进行研发，但是研发进度非常缓慢……你要说能运行的样机，那肯定是能搞出来的，但是要想搞出来稳定长时间运行不出故障的柴油机，那就还要一段距离了。

也有其他一些企业搞柴油机，不过基本都没能获得什么关键性的进展……这东西都没能搞出来可商用的，自然谈不上什么市场竞争。

不像是汽油发动机，这都已经开始大规模商用了，市场已经形成，这竞争自然就出现了。

而这种竞争，也是帝国高层乐于看见的。

没有市场竞争，怎么把价格拉下来？价格不拉下，怎么推动更广范围的应用？不大规模应用，帝国怎么把数千万匹的农业以及交通用马淘汰掉？

为了推广汽车，罗志学不仅仅在政策以及军事采购上进行扶持，甚至都还准备亲自当汽车的代言人，做广告呢。

承顺四十九年四月份，金陵皇宫里，罗志学就坐上了汽车在皇宫内的小广场上走着，旁边是随着跑的十几个御前侍卫。

尽管一群御前侍卫们非常紧张，生怕出现什么意外，不过罗志学却是心情非常好。

这是他时隔五十年后，再一次坐上汽车……尽管现在乘坐的汽车还非常原始，甚至都谈不上什么舒适性，噪音也比较大，但是罗志学依旧很开心，而开心中更是带着感慨。

这努力了五十年，终于让自己再一次坐上汽车了，这可不容易啊！

罗志学坐车兜圈的时候，旁边的唐山机械公司以及金陵马车公司的工程师们也是紧张中带着兴奋！