张瀚在李庄时，经常有穷酸秀才跑过来投奔，主要也是因为张瀚的形象和神秘的气运牵扯在了一起，导致不少读书人愿意投效过来。

如果公开宣称的大事出现了判断上的错误，这对张瀚形象可是大为不利，算是相当大的损失了。

一听说成方的长篇大论是张瀚所说，杨义连反驳的心气也没有了，当下眨巴着眼坐在桌前，半天也没有言语。

“我们该做什么还是要做。”成方见状反是不忍，他也能理解杨义的心态，大家都是从一个阵营过来的，只是心理上的感觉和坚守的东西有些不同而已，算不上道不同不相为谋。

当下成方反而是劝慰杨义道：“大人也说了只是推断，而且发生的时间最少也还有三四个月时间，所以十三山破围之议仍然可以上陈高经略，只是其允或不允，能做到什么样的地步，且待再看吧。”

“也只能如此。”杨义心思沉重的回答着。

……

时间缓慢而坚定的往前迈动着脚步，转眼之间已经又过去一个多月。

这段期间，孙承宗已经早就和茅元仪等人一起离开了辽西，返回高阳老家。茅元仪则是到京师见一些老熟人，盘恒一段时间之后从通州坐船南下，直抵南京，在南京呆一段时间之后再到江南各处游历，他的官职是孙承宗保到了参将，没有新的战功也就是挂着参将头衔而不必赴任，等于是弄了一个朝廷官职在身上，行走各处要方便一些而已。

若在京师，茅元仪的参将身份好歹还有些用处，在北方边镇区域对武将的地位还是略有肯定的。

但茅元仪要去的是江南，本朝文风之盛无非是苏松常等各府的苏南，还有就是浙东，再就是江西，这都是科考大省，也是杰出的才智之士辈出的地方。在江南各处，出名的文士也就是名士倍受尊重，连秦淮河上的画舫里的诗妓们尊重的也是那些有文名的文士，对官员什么的倒未必怎样放在眼里，更不要提茅元仪身上挂着的是武夫的品阶，对他来说，完全不是加分，而是减分了。

还好在北上之前，茅元仪就在江南混出了赫赫声名，其才学十分驳杂，当然不止是兵家学说一种，诗词歌赋样样都来得，家族也颇有资财，最少以南京的物价和生活水平，茅元仪又曾经流连秦淮河畔追欢买笑，一般人家还真的负担不起。

其在青年时又在河畔纳两个名妓为妾，因为北上追求功名富贵，也被留在了家乡。

从通州坐船南下时，看着脚下潾潾流淌的河水，几乎有恍如隔世的感觉了。

船抵江畔时，在江北下了一场小雪，时间刚到九月底，还没有到十月，连一江之隔的江北都已经落雪了。

船行江上，船身四周灰黄色的水浪不断的涌来，江心到处可以看到覆盖着皑皑白雪的沙洲，水草枯黄，芦苇只剩下枯黄的苇杆。

不知怎地，茅元仪突然想起了柳河之败。

虽然是夏天出兵，不过料想柳河边可能也是这样的情形吧，水涛拍岸，到处是水草和芦苇，水鸟也如眼前的水鸟一样在天空划过，发出意义不明的清脆叫声。

只是当时的柳河之战时，人们充满了信心和生气，那些壮实的辽民汉子披着坚实的铁甲，手持锐利的兵器，有一种难掩的血气，现在茅元仪回想起来，才感觉脑海中一双双眼睛都充满着惶恐和畏怯……那是一群完全没有上过战场的新兵啊，和羊群有什么区别？

“我误军国之事，真是该死！”盘腿坐在船头的茅元仪，猛然想起当年之事，忍不住用拳头在自己膝上重重一捶！

船家和同船的人们吃了一惊，如果这三品武官在自己船上落了水，那可是不小的祸事。

后来见茅元仪只是一脸悲戚之色，再下来并无异样举动，众人这才放了心。

在这种孤凄悲凉的心境之下，天气仿佛更冷了一些，一直到水线到南端，才叫人感觉一丝温暖。

南岸并没有落雪，不过在离船上岸时风很大，吹的人心腹处都是一片冰冷。

茅元仪有几个随员，在水西门雇了一乘轿子，茅元仪现在是官体，虽然未穿官袍，但其已经是海内闻名的文人出身的武职官，到南京是请假游历，反正大明对官员管束的极为松驰，自己不愿赴任也没有人来勉强，只是在细节上稍加注意，不给政治可乘之机也就是了。

水西门附近船只甚多，茅元仪上岸之后，发觉有些异常。

原本这里多半是江船，也就是茅元仪坐的那种不大不小的乌蓬船，也有一些更小的船和渔船，主要是这些船为主。

漕船不走这边，是从扬州水面那里直通大运河。

海船也有，从苏松一带过来的海船，满载货物，从长江口直接入海。

听说二百多年前的郑和宝船的船队，建造是在江岸，入海也是一样的线路，现在还有一些造船厂的残迹就在江南一带。

江南现在也有造船厂，不过规模都很小，造船的规模一般都是江南民间用的小乌蓬船，明瓦船，工部在准安府的清江浦有大型造船场，在那里修补漕船，也建船新的漕运用的大船。

曾经在万历年间朝廷打算改漕运为海运，当时也谋划在江南一带兴修大型的船厂，用来建造大型的海船，不过后来张居正推翻海运之议，建船厂的事也就不了了之。

海贸兴起之后，江南的大士绅眼看着外来的海船运走一船船的货物，不着急那是不可能的。不用多想也会知道这种贸易肯定是直接到地头的方式最赚钱，被别人收走货运走，赚的肯定是小钱，大头是那些出货出货的船主们。

在这种急切的心理之下，所谓出海危险或行商是贱业根本没有人提起了。况且江南原本就是和北方不同，江南的大士绅家族对行商做买卖没有任何抵触心理，这一点和又想要钱又想要脸面的北方士绅团体完全不同。

在茅元仪北上之前，江南已经有较为发达的海贸了，虽然和福建广州那边的规模还是没得比，但江口这里的海船还是每天都可以见到，每天总会有三五十艘海船进出。

当然这些海船也并不全然是江南这边，有不少是从福建那边开过来的福船，到江南来运货，然后再往日本或南洋各国。

甚至也有荷兰船和西班牙船抵达江口，地方官员当然不准他们上岸，不过不影响这边中国商人去卖货装船。

现在呈现在茅元仪眼前的却是过于繁荣的景像。

以前一天能有几艘海船进出，现在眼前光是进出的海船就有十余艘，还有十余艘停泊在港口处，有蚁群一样的人群在来回在船上搬运货物，有下货的也有上货的，下货的多半是来自日本的土货，数量很少，所有的船只多半都是在上货。

货物当然是多半以生丝和瓷器为主，还有江南这边的产茶，这三样货是最重要的主流货物，还有一些布匹一类的货物，多半是辅助品，数量不多，算是主流货物外的一些添头。

货物多半是从苏、松、常、嘉、杭一带运过来在南京这边集散的，江南一带水网密集，各村之间就有水道相通，以小船通航，这个时候可没有什么象样的官道公路，只有一些大型的纵贯南北的大型官道，此外各县之间的沟通相连都是以水道为主，普通的道路可能不修，甚至可能没有什么象样的道路。

从村，乡镇，县，再到各府，皆是以水道相连。

最后在长江汇合，整个江南的水网如人的血管一样密布着，在交通上算是天赐之福，水网密布不仅是造就了鱼米之乡，在人员的流动和交通上也是有着北方没有办法比拟的便利，毕竟坐船的舒适度可是北方的马车没有办法相比的。

这也使江南一带人员流动相当频繁，浙江的名士在苏州府一样吃的开，苏州流行的东西隔不到一个月就会在杭州也流行开来，而南京则是集大成者，可能在商业上南京比苏州要稍逊一筹，甚至有钱的富商还不如扬州多，但从经济人文流通等诸多环节来说，南京还是当之无愧的江南首府，是江南各城中的集大成者，也包括海船停泊这样的事在内。

看着众多海船，茅元仪叫来船家，询问道：“水西门这边海船这么多了？”

船家看了一眼，眼里也有羡慕之色，都是操、弄航船的人，别人的大船抵自己的这艘小船十几倍大，毕竟还是有些眼红。

“回参将大人……”

“哎，”茅元仪无奈的道：“说了多少次了，叫声先生就行了。”

船家咽口唾沫，改口道：“茅先生，近两三个月来海船明显增多了不少，大约是以前十倍之数总是有的。”

茅元仪的称呼确实有些为难，在江南，任何称呼也没有一声相公来的亲热和尊重，象茅元仪这种明显有学问的读书人不是秀才相公，可真是叫人诧异，更叫人惊奇的居然是这茅先生居然是个参将，简直令人难以想象。

--------------------------------------------------------------------

多谢大家的月票支持，YaphetS1I等同学，多谢。

今晚喝的有点小高，心情不坏，大家怎样？祝大家都有一个愉快的中秋。

。