半个小时后，三辆重卡又出发了，这次他们的目的地是港口区三号码头。

通往港口区方向的那条隧道明显车流量要比其他隧道大一些，还可以不时的看到一些看上去很圆润的气垫船往来呼啸，八车道的路，这些气垫船都快占用了两车道，搞得管委会都最近都准备再多开拓一条专用的通道了。

幸亏金矿离楚科奇海岸线就只有三十几公里，勉强能让他们大力出奇迹，一条从库波尔金矿直通海岸线的通道就这么被打通了。

那是一个看起来是悬崖的海岸线，从半山腰开了几个洞建了几座内部码头，光是为了解决避免海水涨潮之后倒灌的问题都费了青龙学习小组不少脑细胞。

最后大家直接选择躺平认输，不再追求任港口24小时全天候运营。

于是每天涨潮时所有入口封闭，退潮时再开工，根据计算，大概还有一个小时左右就会进入下一个退潮周期了，他们到达港口的时限暂时还很充裕。

于是一个小时之后，三辆重卡来到了码头前，说是码头其实只是一处宽阔的卸货平台罢了，显得非常空荡荡的。

这是考虑到现在港口的使用频率不怎么高，只是建设了一个基本的框架而已，只有基础的装卸货平台与泊位，以现阶段的生产力，在这种地方搞龙门吊快速装卸货就是扯淡。

那样的话就必须得再把这处于山体内部的港口高度再扩大一倍，先不提这种山体内部施工难度，一个不好可能会而造成因整座山体结构变动而引起的大崩塌直接把港口给埋了。

内部港口码头卸货广场高度只有六米，航道底部离天花板虽然有二十米高，但算上水位的话同样也是窘迫的很，实在是不能再高了，但这个高度刚好又卡住了一些大型设备，不仅可能运不进来，又或者容易发生擦碰。

所有以这就倒逼着青龙学习小组对于各种大型设备大搞模块化生产，一些大型设备譬如说盾构机又接着永大批订单倒逼内地相关行业全部都模块化设计，所有组件都分散运进港口，然后再在库波尔金矿内部进行组装。

当然也不是不能直接从陆路运输物资，可一是太嚣张了容易引起毛子和米国的注意，二是那炼狱等级的交通条件让人非常的绝望，所以只能暂时就这么将就着。

以前是四个月进行一次外部物资输送，不过信用危机过后没多久就变成了平均二十天一次了。

依靠着身为青龙学习小组最大的黄钻出产地这个优势，陈意为他们新设计了一种专门用于日常小批量物资运输的两栖运输船。

海龟，长七米，宽三米，高四米，最大有效载重68吨，武器就只有两根毫米的枪管，正常速度五十公里每小时，最大速度八十公里每小时。

整艘船看起来给人感觉非常圆润，看上去就像是一个椭圆形的碗盖扣在了气垫上一样。

此时整个广场除了六名司机之外再也没有其他人了，仿佛鬼域一般。

除了各个码头泊位前的空地上，不时的有海龟从各处通道里出来停靠在指定位置之外，一切都显得那么的寂静。

港口中的四个码头泊位前那处宽阔的航道一滴水都没有，此时悬崖外部的水位还处于高位，要比整个港口天花板都高上个几米。

洛天依给港口控制系统下达了一个命令，控制系统一瞬间就根据外部探测装置传回的数据计算得出外面的海水已经开始退潮了。

这些海龟要是不能在接下来六个多小时后，水位降到可接受程度的时候出发的话，那就只能等明天这个时候了。

负责运送黄金的六位司机则只是将重卡上装载着黄金的箱子，用叉车送进一只海龟的肚子里就不管了，这只海龟已经被洛天依在其资料库里打上了重点标记，相当于被盖了个戳，提醒接收人员注意这最贵重的物品。

库波尔金矿的这些海龟原本的配置里其实还有两根小口径枪管和一千发用于自卫的弹药，就没有其他的东西了。

这种火力配置就是为了防备一些小海盗用的，但是考虑到没哪个海盗会脑子一抽，选择在北极圈这种极寒的海域插旗做事。

于是库波尔金矿的海龟不止没考虑人在船上所需要的一系列设计，就连武器系统也被彻底给砍掉了，一切都只为了尽可能的增加其载重，去掉这些设计之后载重一下子就上升到了89吨。

六名重卡司机做完手中都事情之后便离开了这个地方，此时港口区彻底的陷入了寂静之中。

其实这六位司机也是最后一趟日常人工亲自来这里送货了，港口区需要向外部运输的是一些经过粗加工的矿物。

还有各种他们这里无法继续利用的废弃垃圾，这里除了黄金之外其他的贵重金属资源也非常的丰富。

而自从港口区配置了海龟之后，管委会就有计划的慢慢减少人员亲自去港口送货的工作，把他们安排到其他一些需要更多人手的岗位。

现在都是在城市内部将所有需要运出去的东西直接装进海龟的肚子里，然后海龟再自己来到港口等待出海，进行一次物资交流。

这样的话，除去偶尔一次大大批量物资输送，港口全天候无人化运营。

这样的好处是继续减轻地下区域空间资源上的压力，毕竟各种成品矿石与废弃垃圾所占占地面积还是太大了。

这些产物对于这里的居民日常生活又没有一点帮助，那些垃圾已经是他们经过n次利用了，可能在外界还可以继续回收再利用，但在这里已经不行了。

可是这些东西又不能不专门规划出一批仓库进行存放，等着每四个月清仓一次运出去。

空间资源就这么被占用了，而现在有了海龟之后，可以持续的进行日常的物资交换，平均二十天一次。

一艘万吨滚装轮从滨城港到达楚科奇海域公海区域再返回滨城港，一个来回大概需要四十天的时间。

以前因为各种原因限制才会四个月进行一次四万吨的物资交换，现在是二十天就进行一万吨物资交换。

这样就能使积压的矿产数量一直都保持在一个很低的水平线，大量被闲置的仓库就可以充分的利用起来了。

三个小时后，第136只海龟也是洛天依数据库中今天来到港口的最后一只海龟刚刚就位。

而港口外部水位探测装置，探测到外部水位已经下降到航道可接受的高度了，于是海龟们“放风”的时刻终于到了。

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