承顺五十年，随着李氏动力公司也发布了拥有自主专利的火花塞点火技术的汽油发动机，大楚帝国的汽车市场也迎来了更大的市场竞争。

因为仅仅一个月后，李氏动力公司就发布了他们的第一款汽车，一款搭载四缸发动机，最大公路时速可以达到七十公里，搭载李氏动力公司自行研发的三速变速箱（二前进一倒挡），拥有软棚车顶的一款高端轿车。

然而这款轿车虽然在配置上是当代的高端配置，但是其价格却是直接下探到了以往中端车型的价格。

其基本型号只卖三百八十楚元……这个价格可以说便宜到让人怀疑人生！

在之前的汽车市场里，三大汽车厂商里推向市场的四缸发动机，三速变速箱的车型都清一色属于高端车型，大规模出货的型号基本都是五百楚元到六百楚元之间的型号。

而配置更好的豪华车型，往往都要上千楚元，不过这种一般都是豪华车型，产销量都比较小。

但是李氏动力公司一出手，就直接把这种四缸发动机的车型打下来了四百楚元以下……虽然很多人都知道，这种基本型号就是个虚头，不可能大规模售卖，你非要去购买这种基本型号，人家就会说没货然后给你推荐高一级配置的型号，价格估计都得五百楚元上下，这款五百楚元的型号，其实才是李氏动力公司主推的型号。

然而即便如此，也象征着之前的高端车型价格从普遍的六百楚元下探到了五百楚元左右……直接降低了一百楚元左右的价格，这个降价幅度可以说是相当大的。

而且也造成了剧烈的市场反应……首当其冲的并不是其他三大汽车厂商的同级别高端车型，而是一些中低端型号。

以往这些中低端型号，他们采用的配置基本都是两缸发动机，至于热管点火发动机之类的已经逐渐消失了，两缸发动机再加上一个低端的三速变速箱，这是中端比较标准的配置，走量价格大概在四百楚元上下……只不过这种所谓的中端车型，其实市场规模不大，因为车子性能不太行，价格也不便宜。

至于更低端的，往往是双缸发动机或者是老一代的热管式点火发动机等，也不搭配多速变速箱……嗯，意思就是连变速箱都没有，基本在两三百楚元……这玩意其实就是个玩具，不太实用，所以更少人买了。

这也是当代大楚帝国汽车产业里比较特殊的一面，那就是因为技术不够成熟的原因，所谓的中低端汽车在性能上实在没眼看，而且一样不便宜，所以销量其实都不咋地，真正买的好的其实是五六百楚元这一级别的汽车。

倒是在一些农用或者工程领域里，一些中低端农用机械设备还有着不小的销量，比如拖拉机。

河口机械公司旗下的农用机业务，基本都是走中低端的中小型农用机，哪怕是在热管式点火发动机时代里，都卖的挺不错的，最近一年，它们又向市场推出了一种比较特殊的拖拉机，这玩意使用的是双缸发动机，还可以搭配一个小型的车厢……也就是说，这玩意是可以拉货的。

虽然小，动力其实也不咋地，但是因为是拖拉机，越野能力很不错，在土路乃至泥泞道路上都能拉着一车货走，这相当受那些中小农场主的欢迎，甚至除了这些农场主外，一些工程企业也看到了这种小型拖拉机的运输能力，购置了不少用在工地上拉建筑材料或运输泥土。

然而在汽车市场里，却是看不见这种情况……怎么说呢，乘用轿车因为无法用于生产，购买者一般都是自己使用，而对无法产生价值，纯消费类商品，人们的购买考虑就会多不少。

不像是农用车和工程车……哪怕价格贵但是只要有利可图，那么商人们就会购买……农场主以及工程企业这其实都是商人。

他们购买农用车以及工程车的思维模式，和乘用车消费者购买汽车的思维模式是不一样的。

要知道，哪怕是在蒸汽机时代里，好几千楚元的蒸汽机拖拉机，也一大堆大型农场主或农业公司购买使用的……不为别的，就是因为用蒸汽拖拉机带来的利润更高。

但是个人，是不可能购买这种傻大粗，还需要很多专业人员伺候的蒸汽机拖拉机的。

这也就导致了目前大楚帝国的乘用车市场，是比较奇葩的……贵的反而卖得好，便宜死的没人要……或者说买得起中低端汽车的看不上，看得上的买不起，让所谓的中低端汽车处于一种很尴尬的市场定位上。

倒是更低一级的三轮车乃至双轮车，也就是三轮摩托车，双轮摩托车的市场定位更清晰，销量也更好一些。书中的三轮摩托车并不是挎斗式摩托车，而是后世的三轮摩托车。

一开始的摩托车以及三轮摩托车，这其实是非常典型的军用汽车，一开始民用市场里是没有这玩意的，最先研发摩托车的其实是陕甘武器公司旗下的长安汽车公司……正儿八经的兵工厂。

研发的目的就是为了竞标军方的三轮汽车，双轮汽车项目，并且获得了成功，已经陆续获得了数千辆的订单。

然后陕甘武器公司发现，民间市场也有人打听，并想要购买这种双轮或三轮汽车的民用版本。

但是……根据上头对武器公司的管理规定，武器公司是不可以直接涉足民用商品领域的……甚至连投资也不行。

所以他们经过一番挑选后，和辽河汽车公司达成了专利授权协议，以收取专利费的方式向辽河汽车公司提供他们的摩托车以及三轮摩托车的诸多核心专利授权。

辽河汽车公司根据这些授权以及底盘技术，自行开发民用版本的摩托车以及三轮摩托车。

推向市场后，倒是受到了不小的欢迎……尤其是三轮摩托车。

因为人们发现，这玩意用的还是单缸发动机，其他用料上也便宜，导致整车是非常便宜的，民用版售价不过一百多楚元。

此外这种三轮车地形适应性非常强，因为车子很小，乡间小路也能走，同时是三轮结构，其实走这种土路适应性还要更强一些。

虽然说车子小，后头的拉货的车厢也很小……但是拉几百公斤的货物还是没啥问题的。

也正是因为这一点，之前军方才会选中这玩意作为标准三轮摩托车，而不是河北武器公司提出的三轮挎斗式摩托车……他们的三轮挎斗摩托车，可没办法拉这么多人，拉这么多货，同时操控比较难，转向的时候很容易，同时也很难加装防雨棚，在恶劣天下下难以出动……唯一的优点，大概就是变斗可以直接加装机枪，然后前方视野开阔了。

而标准三轮摩托车，能拉人能拉货，操控还简单，还更省油；此外驾驶位乃至后方的车厢都可以加装防雨棚，后方车厢的顶部也可以安装机枪，朝前射击也有良好的视野和射界。

军方对这两种三轮汽车分别进行测试后，哪怕是标准三轮摩托车因为传动，防雨棚等，加高机枪位等因素，导致综合成本还要更高一些，但是陆军依旧毫不犹豫的选择了标准三轮摩托车，作为实验的摩托化团的轻型武装机动车辆使用。

而这种军用车辆，在民间市场里也获得了良好的反馈，很多人都喜欢这种便宜好用的东西，尤其是在城郊乃至乡村地区里，这种车辆已经获得了一些销量

不过有意思的是，购买这些车辆的人们，基本不是作为私人使用或者是运货，而是用来拉客的……人们发现这玩意便宜，维护也很简单，使用成本也便宜，用来在农村，郊区拉客比用马车划算！

这种三轮车，再加上松河汽车公司旗下的新一代小型拖拉机……已经迅速在城郊，农村地区里蔓延，销量节节攀升，其增速可比什么乘用汽车强多了……甚至都已经渗透进了城市里。

其他三家汽车公司也陆续跟进，向市场推出类似定位的汽车。

以至于造成了一种很特殊的趋势，那就是四大汽车公司都陆续主推，尤其是唐山汽车公司强力推动的卡车卖不动……但是单缸的小型三轮车以及广泛采用双缸的小型拖拉机却是卖得很好。

怎么说呢，未来很有可能不是卡车取代了马车，而是三轮车以及小拖拉机取代马车……成为短途陆地运输的新工具。

这不得不说是一件很尴尬的事！

然而这实际上也算是一种必然……谁让大楚帝国的汽车公司，把卡车搞的那么贵……动不动就七八百楚元甚至一两千楚元，比普通高端轿车都贵。

河北武器公司和唐山汽车公司合作的一五型卡车，其民用型号，即唐山汽车公司推向市场的一五卡车，起步价都得一千八楚元，比他们家的豪华轿车都要贵！

你说什么用的都是大马力的发动机，起步都是三十匹马力，高配置的更是黑科技五十匹的顶级发动机……这有屁用，贵就是贵……当代除了军方能接受，甚至还觉得挺便宜的……其他常规运输企业或者个人，傻了才会去买这玩意搞运输，那不得亏得裤衩都没了啊！

卡车太高端，买不起，用不起……但是使用汽车拉货取代马车，这又是不可逆的历史潮流，市场潜在需求其实非常庞大。

这种情况下，脱胎于军用轻型三轮车的三轮车，再加上一款本来定位在农业生产用的小型拖拉机，就莫名其妙的挤占了卡车的市场，开始和货运马车打起了擂台，五十年初，辽河汽车公司才开始大规模对外供货三轮车，但是也就半年多时间，却不声不响就弄出来了好三万多台的销量，看的其他三家都很眼红，一股脑都跑去搞三轮车去了。

小型拖拉机也如此，松河汽车公司去年推出了这款新型的小型拖拉机后，到现在大概一年左右的时间，已经获得了四万多台的销量……

而且上述这两种车辆都有一个特点，那就是单车利润非常高…

虽然说售价也低，但是成本更低的情况下，其实利润相当可观，毛利率甚至要超过轿车。

当然，这也不是说轿车的利润，实际上这年头的轿车利润也非常高……要不然那四大汽车厂商也不会疯了一样到处建设厂房，扩充产能啊。

但是，三轮车和小型拖拉机这两玩意……虽然单车利润不算高，但是人家毛利率高啊！

纵观整个汽车市场，现在主打的就是五六百楚元这个价位的轿车，然后是一百楚元到两百楚元之间的三轮车以及小型拖拉机……其他的虽然也都有，但是产销量都不太行。

光是这三者加起来，之前的诸多分析师都认为承顺五十年的时候产销量就得达到三十万台以上，产销量非常强悍。

其他类型的车辆虽然也有，但是没到这程度。

这汽车市场本来就很火热，分析师们都非常看好，现在李氏动力公司一上来就开始发大招，直接采取降价的模式……直接把市面上走量的高端轿车价格，从均价六百楚元降低到五百楚元……这必然会进一步刺激汽车市场。

因为仅仅是三天后，唐山汽车公司就宣布了旗下乘用轿车全线降价，降价幅度从五十楚元到一百五十楚元不等。

随后辽河汽车公司，松河汽车公司也陆续跟进，对乘用汽车陆续降价促销。

这导致了市场上的消费热情进一步高涨……很多普通的高收入阶层也在开始考虑购置一辆汽车了。

毕竟均价大概五百楚元的汽车，对于很多高收入家庭而言已经不算昂贵了……而帝国的所谓高收入家庭可是非常非常多的！

这部分人群，可比那些年收入几千上万乃至更多的富人阶层多的多！

以往这些人大多也是拥有自己的私人马车的，不过很多还是需要自己驾车，不请司机，但是没有司机的话，其实驾驶马车日常出行很不方便的……停车的地方倒是有，但是停马的地方不多，而且很多地方停靠马车的话，都要求车夫看管好马匹……如果没有车夫看管，就要委托停车场里的看管人看管，这可是要额外花钱的。

但是换成汽车就不一样了，开到地方往路边或停车场里一停，人就可以去上班办事去了。

所以寻常高收入群体，其实对汽车更有好感，也更期待……李氏动力公司刚宣布新车上市，就有不少的普通高收入群体下订单了。

其他三家汽车公司陆续下调价格后，也迎来了一大波的订车潮。

于是乎，李氏动力公司发布新车公告后不久，很多分析师们就给出了自己的乐观预期：承顺五十年里，纯乘用轿车的销量将会超过年初预期的十五万辆，达到二十五万辆的标准。

再加上三轮车，小型拖拉机，卡车，公共汽车，工程车，农用车等非轿车的销量，整个汽车行业，或者说汽油发动机平台总体销量有望达到五十万辆。

这是一个相当乐观的预估数据，但是人们却是普遍相信……因为很多人其实都知道，分析师之所以给了五十万辆汽油平台的销量预估……那是因为四大汽车公司里的发动机工厂，撑死了也就只有五十万台汽油发动机的产能……发动机的产能就直接决定了各类汽油发动机平台，包括乘用轿车的产量。

哪怕四大汽车公司现在都在疯狂一样到处凑集资金建设工厂，唐山汽车公司都已经在全国范围，建立了五家汽油发动机工厂，用于生产不同规格的汽油发动机，旗下各类汽油发动机年产量已经达到了二十五万台以上。

这些发动机将会用于供应自家的农用车辆、轿车、三轮车、卡车之外，还用来供应军方、第三方汽车厂商、工程车战略合作厂商等，但是依旧无法满足市场的庞大需求……唐山汽车公司还在疯狂扩建他们的发动机工厂，松江那边的发动机工厂刚完工第一期，立马就马不停蹄的开始第二期工厂建设。

现在的汽车……尤其是汽油发动机，是真正意义上的供不应求！

于是乎，三大汽车公司以及李氏制铁公司拆分出去，已经独立上市的李氏动力公司的股票又迎来了一次快速飙涨。

不仅仅是汽车企业本身，就连汽车产业供应链，乃至和汽车没啥直接关系，只卖汽油的石油企业的股价，都迎来了上涨……这人们购买了汽车，总得用汽油不是，虽然现在的汽车还不多，需要的汽油也不多，这汽油业务在各大石油公司里都是属于小业务，汽油营收别说和煤油这种民生物资相提并论，甚至都无法和润滑油对比，工业里对润滑油的需求也是非常大的。

但是，现在是汽车少，但是再过几年呢？汽车多了呢？到时候汽油业务肯定是要成为重要业务的。

而股票的价值，基本都不是体现现在的价值，都是体现未来的价值，准确的说是人们对股票未来价值的判断…所以本质上，投资股票其实是价值投资。

我看好这企业未来能赚更多的钱，所以愿意购买他们的股票并持有……或者我不看好这企业未来的发展，所以把股票卖掉……

正是因为有了两方不同看法的人，对一只股票的未来价格认同产生了差异，所以才会出现股票买卖……

至于股票买卖带来的一系列所谓的股票操作，尤其是短线交易，那就是另外一回事，和价值投资没啥关系了……那已经演变为纯粹的金融赌博游戏，和企业本身的经营好坏、未来价值都没啥关系了…

但是汽车以及相关行业的企业股票普遍上涨，这就不是什么金融赌博的事了，而是人们，或者说几乎所有人都看好整个汽车产业的发展，认同汽车产业的未来价值。

汽车的产销量大幅度增加，带动的可不仅仅是四大汽车公司以及各第三方汽车厂商本身的发展……更带动了上下游无数个产业的发展，进而大幅度的促进整体经济的发展。