矿产种类实不少，煤铁石油最重要。

俄巴中澳印加美，七国铁矿储量高；

煤矿要数中美俄，亚欧北美煤质好；

石油分布很集中，中东俄美中墨英。

……

前世地理课上的这段话，弗朗茨还记得清清楚楚，总结起来就是欧洲缺矿。

一方面是开发的时间太早，到了21世纪很多资源都消耗殆尽；另一方面则是矿产储量真的不多。

除了俄罗斯是唯一的例外，欧洲各国都是贫矿国，或者说是矿产资源分布单一。典型的比如说：德国，除了煤、铁矿外，几乎什么都缺。

就这还令很多国家羡慕，工业时代最基本的两项要素具备了，隔壁的法国人还缺煤呢？

相比之下，奥地利算是幸福的，或许是领土面积略大，基本上所有的矿产资源都齐备了。只是这个储量，就有些拿不出手了。

当然，这也是相对意义上的。对比欧洲除俄罗斯以外的国家，奥地利的矿产资源还是占据了优势。

这些资源为奥地利的工业发展奠定了基础，到了1870年奥地利钢铁产量第一次超过了英国人，以年产648万吨跃居世界第一。

当然优势并不明显，仅仅超过了英国人2万吨。造成奥地利钢铁产量快速增长的主要因素，还是国内市场的需求量增长。

一个三千多万人的本土市场，一个是七千多万的本土市场，都完成了工业化，钢铁需求量显然是后者更大。

实际上这个产量依然不能够满足市场需求，除了本土市场外，非洲殖民地同样也是一个钢材消耗大户。

根据工业部提供的数据，未来十年内奥地利的钢铁需求量会翻倍，其中钢材需求量高达一百五十万吨。

看到这个数据，弗朗茨就头疼了。目前波西米亚地区的钢铁产量已经遇到了瓶颈，产量增长速度放缓，想要迅速扩充产能，除非再进行技术革新。

然而这不怎么现实，钢铁技术才不久前才发生了革命，短期内再次取得突破，在现有工业技术上几乎是不可能的。

波黑的第二钢铁生产基地，虽然发展迅速，想要填补这个空缺，依然有很长的路要走，十年之内根本就达不到。

现在奥地利最主要的钢铁企业，大都集中在波西米亚地区（后世捷克地区），占据了全国钢铁产量的63%。

除此之外，波黑、林茨、巴伐利亚、符腾堡、萨克森、加利西亚、西里西亚等地区均有分布。

造成这种情况的主要原因是多方面的，巴伐利亚、符腾堡、萨克森的钢铁厂是历史遗留，受限于资源没有发展起来。

波黑地区则是工业起步太晚，政府还在忙着修路，钢铁企业虽然落了户，受限于交通短时间内无法发挥出最大的产能。

加利西亚是政府重视度不够，无法和波西米亚竞争；西里西亚那是普鲁士人的锅，他们跑路了留下的烂摊子，维也纳政府刚刚收拾完。

人的因素都可以克服，最麻烦的是资源分布。奥地利煤铁矿不少，可惜并不集中。

钢铁企业要发展，必然要向原材料产地靠拢，就造成了四面开花的局面。

在弗朗茨看来，资本家们的选择都没错。既然要投资，主要目的就是为了赚钱。如果远离原材料产地，产品的竞争力自然就无法保障。

到了如今，重工业集中化已经不适合奥地利了。每一个地方的资源供给都是有限，只能提供一百万吨钢铁的原材料，你不可能炼出两百万吨钢来。

要满足国内日益增长的需求，多开几个工业基地成为了必然的。除了德国这种资源集中的，几乎每一个工业大国，都有多个工业基地。

仔细的看了一遍资料，弗朗茨做出了决定：“这道选择题不用做了，以国内的发展情况，对钢铁的需求量只会越来越大。

今天增加一个重工业基地，明天又增加一个重工业基地，还不如同时开发算了。

塞尔维亚、西里西亚、加利西亚这些地区都有发展成重工业基地的潜力，这次一起列项吧！

别的地区，只要同时具备煤矿、铁矿，交通也相对便捷，同样也可以进行发展。

政府制定好相应的政策，想办法解决交通运输问题，最后的发展就交给企业和市场。”

这个年代各国政府对工业发展都是放任自流，工业发展成什么样子，基本上都是由市场经济决定的。

奥地利这种政府解决基础设施问题，实际上已经是行政手段在干预市场经济，只不过做的相对隐晦一些。

这一点看看隔壁的俄罗斯就知道，作为欧洲资源最丰富的国家，钢铁产量还不到奥地利的二十分之一。

这不是俄国资本家们没有看到商机，主要是交通太坑了。沙皇政府不给解决交通问题，要他们自己修路过去，谁敢做这笔买卖？

沙皇政府重视交通过后，俄国工业才开始真正发展。遗憾的是俄罗斯帝国太庞大了，这个路实在是太难修。

原时空一战前，俄国人也只是修了七万多公里，那已经是历代沙皇努力的结果。

穿越前弗朗茨也经常吐槽俄国人的交通，到了这个世界后，他的观念就发生了变化。

俄罗斯帝国的路真难修，在冰雪国度修铁路，技术难度、建造成本都远高于欧洲各国，偏偏沙皇政府又是一个穷鬼。

“想要富先修路”，这句话一点儿也没错。然而连修路的钱都没有，这就悲剧了。

更悲剧的是俄国人的铁路不光修建成本高，维护成本也远高于欧洲各国。就算是铁路修通了，也不能保证一年四季都可以通车。

为了保证铁路畅通，铁路公司在冬天不得不投入大量的工人进行维护，很多路段只需要几个小时，积雪就会覆盖铁路。

这么一来铁路的运营成本也就上去了，运费自然也增加了。原本廉价的工业原材料，经过了千里迢迢的运输后，也变得不在廉价。

本来就起步晚，又要面临如此恶劣的条件，加上沙皇政府的腐朽，俄国人的工业没有发展起来，也就不令人奇怪了。

估计这些问题，亚历山大二世还没有心思考虑，他还忙着率领俄国民众大开荒。

不对，大开荒已经进行快两年了，现在应该在为新增的粮食怎么处理而发愁。

想要把粮食卖出去，首先要能够运出来。乌克兰地区的粮食就不说了，俄罗斯帝国的粮食出口主要就是来自这里。

莫斯科地区的粮食也有办法，可以通过河流运输出去。高加索地区的粮食，先修路吧，没有铁路真的很令人头疼。

最悲剧的是西伯利亚平原，在这里开荒的俄国民众就悲剧了，气候条件恶劣不说，毕竟沙皇给的地多忍忍也就过去了。

运输问题就令人头疼了，河流是存在的，前提条件你家的土地必须在河流沿岸，并且还要保证这条河能够正常通航。

幸好亚历山大二世免了新开垦土地的税，不然的话税务官们都要崩溃。民众兜里没钱，拿粮食交税他们收呢，还是不收呢？

或许对俄国民众来说，这也是幸福的烦恼。再也不用担心挨饿了，如果再过上几年，大家仓库都会堆满粮食。

时间还短，暂时还看不出来大开荒的威力，不过看大数据弗朗茨就知道亚历山大二世这次改革成功了一半。

粮食多意味着价格低，除了能够填饱农民的肚子外，还可以用最低的成本养活大量的工人。

大家都吃饱了饭，国家也就稳定了。至少在数十年内，大部分俄罗斯民众会感到满足。

唯一的问题在于能不能顶住保守派的反击，新开垦了这么多土地，俄国贵族们怎么会不动心呢？

等开荒完成过后，就有人跳出来摘桃子了。如果不能遏制土地兼并，那么俄罗斯帝国还是会再次陷入危机中。

土地兼并还是未来的问题，眼下最大的麻烦就是粮食销售。要是这么多粮食在国际市场上卖不出去，那乐子可就大了。

这个时间不需要太久，明年或者后年，俄罗斯帝国就会出现粮食供过于求的窘迫。

截止到目前为止，俄国人至少新开辟了2亿亩耕地，这个数字已经差不多是奥地利本土耕地面积的一半。

幸好俄国人新开发的土地比较烂，粮食产量相对较低，很多地方都只能种植一季土豆。

要是按照奥地利的土地产出标准，这个粮食产量，能够把国际粮食市场直接给撑爆了。

为了应对俄国粮食冲击国际市场，奥地利已经开始去库存了，不少精明的农场主都准备改种经济作物。

至于粮食加工业，依然是奥地利的天下。利用自产自销的优势，这些年已经击败了众多竞争对手，掌控了粮食市场的终端定价。

俄国人就算是出口粮食，大部分也是先出口到奥地利，完成精加工之后，再出售给欧洲各国。

近水楼台先得月，这种优势短期内不会发生改变。除非俄国人完成工业化，自身的加工业发展起来。

这又涉及到了工业，想要改变不是一朝一夕的问题。以面粉加工业为例：俄国企业生产出来的面粉不但成本高，而且质量还不好。

现在俄罗斯帝国不少城市市面上销售的面粉，居然还是奥地利生产的，就知道俄国企业的产品竞争力有多强。

这个年代的机械不是那么好用的，不像后世的磨面机，都是傻瓜式操作，随便什么人都可以掌握。

现在的机械都属于高科技，没有专业的技术人员，根本就玩儿不转，人才上的短板不是那么容易弥补的。

想要派人培养技术工人，也不是那么容易。这个年代各国出口机械设备，都预埋了很多雷。

比如说奥地利出口的机械设备，说明书都是清一色的德文，没准到了关键地方，还要夹在几句当地方言。

就算是专业的翻译，都一定能够搞清楚意思。那怎么办？自然是请专家了，靠后期劳务输出，企业又可以再赚上一笔。

要是黑心一点儿的，还会在某些地方打埋伏，故意让买家因为不知情操作不当，继续赚后期维护费。

这也是为什么大家进口了欧洲最先进的设备，都要来来回回的折腾，不让厂家赚足了钱，就不要想顺利开工。

甚至有些无良商家先低价出售机械设备，诱使购买者上当后，又在机械设备上动手脚，靠后期维护赚取暴利。

要不是这些无形的障碍，在这个没有技术壁垒的年代，世界各国的工业生产水平，都可以拉到一条线上。

在整个行业中，这不算是什么秘密，甚至很多买家都知道，交易可能存在着漏洞。

然而他们没得选择，这是后来者要交的学费。现在不交，未来交得还会更多。

想要直接获得列强的工业技术，迅速攀升到世界先进水平，还是洗洗睡吧！

列强又不是做慈善的，为了保证自己的技术领先，故意埋钉子只是最常规的操作。

要不然这个追赶工业强国，只要全盘复制一遍对方的技术，就可以把差距迅速拉近。

这样的好事怎么可能呢？要是这么容易的话，也不至于这么多年过去了，法奥两国都是英国人的追赶者。

要不是第二次工业革命爆发，估计英国人的优势，还可以继续保持很长一段时间。

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